Neste texto, abordaremos as informações contidas na placa de identificação de um motor elétrico, destacando a importância de cada elemento e sua relevância para o uso eficiente e seguro desses dispositivos. Ao compreender os dados apresentados na placa, será possível tomar decisões informadas sobre a aplicação e manutenção desses motores, contribuindo para a otimização de processos industriais e residenciais.
Todo motor elétrico possui uma placa ou etiqueta de identificação colocada pelo fabricante de acordo com a norma NBR 7094. Nela estão diversas informações importantes como por exemplo o modelo do motor, código do fabricante, dados de tensão e corrente, rotação, grau de proteção, rolamento dos mancais, entre outros.
Existem diversos layouts e modelos de placas, sendo que a disposição dos itens na placa pode variar de acordo com cada fabricante. Independente se o motor é monofásico ou trifásico, as informações técnicas são padronizadas. O conhecimento dos dados contidos na placa de identificação dos motores elétricos é essencial para sua aplicação e verificação do funcionamento.
Segue abaixo um exemplo de placa de identificação.
Podemos observar que se trata de um motor IR3 (motor Premium), nesse caso com 83% de rendimento. A seguir são descritas as nomenclaturas utilizadas.
MOD: descreve o modelo do motor e os fabricantes adotam nomenclaturas diferentes. Neste caso temos um VR80A4, VR significando motor IR3, 80 é o tamanho da carcaça, A significa tamanho interno de rotor/estator e 4 é a polaridade do motor (nesse caso 4 polos).
N°: corresponde a data de fabricação (semana/mês/ano).
Potência: constando valores em cv e na sequência em kW.
Frequência: valor nominal, 60 Hz para esse motor.
RPM: rotação nominal do motor.
ISOL: Tipo de isolação utilizado nas bobinas do estator. A isolação F significa que suporta 155°C de temperatura no isolante.
Ip/In: Indica quantas vezes a corrente de rotor bloqueado ou de partida, é maior que a corrente nominal.
CAT: é uma classificação segundo as suas características de torque de partida que é dividida em cinco categorias: N, H, D, NY e HY. É definida a partir da variação do torque do motor desde a velocidade zero até a velocidade máxima. Os valores mínimos desse parâmetro são definidos pela NBR 7094.
REG: é o ciclo de operação para qual o motor foi dimensionado, neste caso S1, que é o regime contínuo de trabalho.
IP: apresenta o grau de proteção do motor, que nesse caso é o IP 55 indicando proteção contra poeira e jatos de água.
FS: é o fator de serviço que representa o quanto se pode sobrecarregar o motor em relação a potência nominal. O fator de 1,25 quer dizer que se pode adicionar 25% a mais de carga no motor. Porém, a utilização do Fator de Serviço em regime contínuo implica na redução da vida útil do sistema de isolação (50%), comparado a condição de carga nominal. É recomendável a utilização deste fator em regimes variáveis, esporádicos ou intermitentes.
RENDIMENTO: é a relação direta entre a potência fornecida no eixo do motor e a potência elétrica ativa que ele consome da rede de alimentação, sendo o rendimento de um motor elétrico associado a suas perdas, tanto elétricas como mecânicas.
COS φ: é o fator de potência nominal, conhecido como deslocamento em ângulo de fase entre a tensão e a corrente.
Rolamentos: é indicado por LA/LOA, em que LA significa lado do acoplamento e LOA é o lado oposto ao acoplamento. Desta forma é identificado o tipo de rolamento usado nos mancais do motor.
Diagrama de ligação: mostra o tipo de ligação referente a tensão nominal, juntamente com sua respectiva corrente.
A placa de identificação de um motor elétrico é uma fonte de informações cruciais para o uso adequado e seguro. Cada detalhe na placa, desde o modelo e data de fabricação até o grau de proteção e rendimento, desempenha um papel fundamental na seleção, instalação e manutenção do motor elétrico. Portanto, o conhecimento dos dados contidos na placa de identificação é imprescindível para garantir o funcionamento eficaz e confiável desses motores em uma diversidade de aplicações.
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